Она што до неодамна изгледаше како технологија од иднината веќе се тестира во реален сообраќај во Германија. Lidl пушти електричен автономен камион кој превезува стока по јавни патишта без возач зад воланот – всушност, возилото воопшто нема класична возачка кабина.
Тестирањето се одвива во Edermünde, во близина на Kassel, каде автономното товарно возило сообраќа меѓу дистрибутивен центар на Lidl и една од продавниците. Планот е на оваа релација да се извршуваат до три транспорти дневно, со што технологијата ќе биде тестирана во реални услови, заедно со останатите учесници во сообраќајот.
Она што го прави проектот особено интересен е фактот дека не станува збор за обичен камион во кој компјутерот само му помага на возачот. Во возилото нема возач, нема традиционална кабина со волан и седиште, а за време на редовното движење нема ниту човек во возилото кој би ја следел неговата работа.
Четири месеци тестирање на јавни патишта
Проектот засега е планиран како четиримесечен тест и се реализира во соработка со шведската технолошка компанија Einride, која развива електрични и автономни транспортни системи.
Прочитајте: Шведска го враќа кешот
За вакво возило да може да излезе од затворен индустриски простор и да се движи по јавна сообраќајна мрежа, потребно е и соодветно регулаторно одобрение. Во овој случај дозволата ја издал германскиот Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Според компаниите вклучени во проектот, станува збор за прво одобрение од ваков вид во Германија.
Токму тоа е важен дел од тестот. Автономните возила со години се развиваат и испитуваат на различни локации, но вистинскиот предизвик започнува кога технологијата треба да функционира во секојдневен сообраќај, каде што мора да реагира на други автомобили, раскрсници, пешаци, велосипедисти и непредвидливи ситуации.
Од една продавница до цела мрежа?
Во почетната фаза автономниот камион има релативно јасна задача – да се движи по однапред дефинирана рута меѓу логистичкиот центар и продавницата. Доколку тестирањето покаже дека системот функционира сигурно и ефикасно, следниот чекор би можел да биде значително поинтересен.
Во иднина вакви возила би можеле самостојно да опслужуваат повеќе локации во рамките на една транспортна рута. Наместо камионот да оди само од точка А до точка Б, би можел да тргне од дистрибутивен центар и последователно да доставува стока до повеќе продавници.
За трговските и логистичките компании потенцијалот е голем. Електричниот погон може да го намали користењето фосилни горива, додека автономното управување отвора можност транспортот да се организира поинаку од денес. Истовремено, токму транспортниот сектор во Германија со години се соочува со недостиг од професионални возачи.
Но технологијата отвора и многу прашања. Како автономниот камион ќе реагира во целосно непредвидлива ситуација? Што се случува ако системот откаже? Кој ја презема контролата во итен случај и кој ја носи одговорноста ако се случи сообраќајна несреќа? Токму реалните тестови треба да помогнат да се добијат одговори на ваквите прашања пред автономниот транспорт евентуално да стане почеста појава на германските патишта.
Почеток на промена во професијата возач?
За професионалните возачи ваквиот развој неизбежно отвора уште едно прашање – како ќе изгледа нивната работа за десет или дваесет години. Еден тест-камион не значи дека класичните возачи наскоро ќе исчезнат од германските патишта. Транспортот опфаќа многу повеќе од самото управување со возилото, а автономните системи сè уште мора да докажат дека можат сигурно да функционираат во многу различни услови.
Сепак, проектот покажува во која насока се движи дел од логистичката индустрија. Ако технологијата се покаже сигурна, економски исплатлива и добие пошироко регулаторно одобрение, возилата без класична кабина би можеле постепено да станат дел од транспортот на одредени, однапред дефинирани рути.
Пред само неколку години камион без волан и без човек во кабината звучеше како далечна иднина. Денес едно такво возило веќе превезува стока по јавен пат во Германија. Дали ова ќе остане ограничен експеримент или ќе биде почеток на поголема промена во европскиот транспорт, ќе покажат резултатите од тестирањето.
А вие, дали би се чувствувале безбедно доколку на германски пат или Autobahn покрај вас се движи голем товарен камион во кој воопшто нема возач?
Текстот е авторска сопственост и неговата содржина не смее да се превзема во целост или делови без претходна согласност од авторот или порталот Емигрико.
