Договорот на владејачката коалиција предвидува намалување на данокот за околу 17 центи по литар гориво. Мерката би траела два месеци. Според проценките на Министерството за финансии, трошокот за државниот буџет изнесува околу 1,6 милијарди евра.
Покрај тоа, вработените би требало да можат да добијат необложена премија до 1.000 евра. Компаниите би можеле овој износ да го одбијат од данок. Како дел од пакетот се планира и порано зголемување на данокот на тутун.
Станува збор за поширок реформски пакет. Тој вклучува и промени во данокот на доход, кои треба да ги растеретат пониските и средните плати.
Прочитајте: КОЛКУ СЕ ЗАРАБОТУВА ВО ГЕРМАНИЈА 2026? Реалната плата ќе те изненади!
Кога би требало мерката да стапи на сила
Точниот датум на почеток сè уште не е познат. Министерот за финансии Ларс Клингбајл порача дека мерката треба да стапи на сила што е можно побрзо.
Според германските медиуми, почетокот се очекува на почетокот на мај. Пред тоа мора да се спроведе законодавната постапка.
Стручњаците предупредуваат на слаб ефект
Многу експерти сметаат дека намалувањето на данокот на горивото не е добро решение. Предупредуваат дека мерката не е доволно прецизно насочена.
Арон Практикњо од RWTH Aachen изјави дека ваквата мерка не им помага само на оние на кои навистина им е потребна помош. Корист имаат и домаќинства со високи приходи.
Сличен став изнесе и претседателот на ifo институтот Клеменс Фуест. Тој смета дека општите намалувања на даноците не се прецизна алатка за помош.
Марсел Фрацшер од DIW предупреди дека попустот на гориво може да биде скапа грешка. Според него, станува збор за погрешна одлука на владата.
И Оливер Холтемелер од институтот IWH смета дека мерката нема да даде посакуван резултат. Според неговите зборови, одредени граѓани ќе плаќаат малку помалку, но генерално државата нема да има корист.
Критики од енергетскиот и еколошкиот сектор
Критики доаѓаат и од енергетскиот сектор. Експерти од SPD предупредуваат дека мерката испраќа погрешен сигнал.
Наместо тоа, предлагаат намалување на данокот на електричната енергија. Со тоа би се помогнало на граѓаните и би се поттикнала енергетската транзиција.
Слично предупредува и Greenpeace. Според нив, мерката им користи на големите потрошувачи на гориво, а истовремено го забавува преминот кон одржливи форми на транспорт.
Поделени реакции во политиката
Дебатата се води и внатре во самата влада. Некои политичари ја поддржуваат мерката, додека други предупредуваат на долгорочните последици.
Претседателката на Германскиот сојуз на синдикати Јасмин Фахими ја оцени мерката како исправен сигнал, но го критикуваше нејзиното кратко траење.
Таа предупреди дека стабилизацијата на енергетскиот пазар нема да трае само два месеци и дека процесот може да потрае и до една година.
Искуства од 2022 година
Слична мерка беше воведена и во 2022 година. Тогаш данокот на гориво беше привремено намален за да се ублажи растот на цените.
Анализите покажаа дека попустот не стигнал целосно до потрошувачите. Во некои региони ефектот бил значително помал.
Трошоците за таа мерка биле високи — се проценува дека изнесувале околу 3,2 милијарди евра по квартал.
Скапа мерка со неизвесен ефект
Планираното намалување на данокот на гориво во Германија треба да им помогне на граѓаните. Сепак, многу експерти предупредуваат дека ефектот можеби нема да биде онаков каков што се очекува.
Главното прашање останува дали граѓаните навистина ќе почувствуваат пониски цени. Исто така, се поставува прашањето колку оваа мерка долгорочно ќе ја чини државата.
